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谁为“成品油合格率不足五成”负责
2012.09.15

日前,湖南省工商局公布了二季度全省流通领域成品油抽检结果:共抽取各牌号车用汽油、柴油168批次,其中合格82批次,不合格86批次,合格率仅为48.8%。问题批次产品主要集中在0号柴油和93号汽油。

  (9月12日《三湘都市报》)

  让人难以接受的是,这些问题油不仅来自民营加油站,而且来自中石化旗下的加油站也被抽检出问题油,而中石化旗下加油站的成品油实行统一调度配送,这意味着,其他省份的中石化加油站也可能在出售问题油。而民营加油站的成品油大多批发自中石化和中石油,这意味着,问题油的源头很可能在石油巨头那里。

  实际上,石油巨头的成品油出问题如同家常便饭,单举去年的几个例子:中石化一批不合格93号汽油流向河南安阳、新乡、焦作等地,烧坏了上万辆汽车;湖南岳阳一万多名车主在中石化70多座加油站加油后,汽车出现发动机发抖、无力、速度跟不上等问题,引发全市大修车;温州一些车主在中石化的加油站加油后,汽车出现熄火现象,维修人员从一辆车的油箱里竟然抽出1200毫升水,据此计算,汽油含水率达到2.8%。

  上述几例都是问题油导致汽车出现明显故障,就像人吃下问题食品后马上出现中毒症状。众所周知,有些问题食品并不会导致人体不适,而是让食用者慢性中毒,就像有些问题油并不会让汽车立即出现故障,但会日积月累一点点损伤汽车,湖南省工商部门此次抽检出的问题油就属于此列。

  正如我国很多食品安全标准低于国际标准,我国的成品油国家标准也低于国际标准。资料显示,目前我国无铅汽油的国家标准中,硫含量不得大于0.08%,烯烃含量不得大于35%,而世界通行的无铅汽油标准则是硫含量不得大于0.02%、烯烃含量不得大于20%。成品油的价格与国际接轨了,成品油的品质却不与国际接轨,这已经相当于“以次充好”。而即使按照如此低的标准,成品油的合格率竟然仍不足五成,还要继续“偷工减料”、进一步“以次充好”,中国的成品油消费者就像“冤大头”,到哪里说理去?

  成品油犹如汽车的“食品”,汽车“食品”安全事故与人类食品安全事故有着相似的发生机理,所不同的是,食品的生产和销售实行充分市场化,管理难度较大,而成品油的生产销售处于石油巨头半垄断状态之下,管理链条相对简单。只可惜,垄断并没能换来高品质,成品油质量粗劣、问题频出。对于此次湖南省的抽检结果,石油巨头难道不该站出来解释一下吗?生产、销售、监管环节中不该有人为之负责吗?

 
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